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黔西q460矩形管 诸暨方管厂矿石矿藏组成较为简略，首要为磁铁矿、象赤铁矿，次为赤铁矿；脉石矿藏以石英为主，其次为阳起石、闪石矿藏、磷灰石包裹体及少数普通角闪石和辉石等；微量矿藏有磷灰石、黄铁矿、黄铜矿，别的还有后期蚀变的绿泥石、碳酸盐和黑云母等矿藏。本次实验所取矿样为浅层贫赤铁矿。矿石结构以条带状为主，伴有揉皱状结构。矿石的结构以粒状变晶结构及告知结构为主，在铁矿藏条带中磁铁矿呈半自形－自形变晶结构，颗粒巨细不均匀，而在石英中的磁铁矿包裹体则呈细微的自晶形结构。
发动机连杆裂解技术是目前上连杆生产的新技术，具有节材节能，生产成本低的优点。目前，用于裂解的连杆材料主要通过热锻和控制冷却来获得需要的组织和性能。为了设计钢的锻造和热工艺，研究其关键转变温度是非常有必要的。在实际的钢材锻造过程中，钢的变形通常处在奥氏体相区，在随后的冷却过程中，奥氏体发生转变。本工作通过对应用于汽车发动机裂解连杆的V-N微合金锻钢奥氏体连续冷却转变的研究，确定连续冷却过程中奥氏体转变过程及转变产物的组织和性能，对于合理制定其控制锻造及锻后冷却工艺以使其强韧性良好匹配，具有极其重要的意义。
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