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　　陈子琦：“钢铁行业要想实现根本好转，，化解产能过剩必须做。当然，也要看到化解产能是一项长期艰巨的任务，一两年、两三年的时间要完成是根本不可能的。第二，创新能力是必须要走的路，这个是绕不过去的。不靠技术创新，钢铁这种行业终是没有出路的。

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　　吨，正常应该14万吨左右的浙能电厂日耗猛增至20万吨，其中的取暖负荷用电所发挥的作用功不可没而3-5月份，正值民用电淡季，电厂负荷将主要依靠工业用电，电厂耗煤数量再想回到寒冬时节几无可能　　2.各环节存煤较节前不少，需要时间消化，在一定程度上遏制了煤价过快上涨下游终端利用春节淡季实现了被动存煤，扭转了被动局面截至目前，长江口九大主要港口合计存煤318万吨，环比上期了38万吨环渤海港口合计存煤2548万吨，较节前了756万吨；尤其国投曹妃甸、华能曹妃甸、国投京唐、黄。　　同一行业内部，企业间的预收款也会出现较大差异。以汽车行业为例，2015年预收款项同比下降4.53%，显示该行业在2015年出现不利于卖方的变化。因此预收款项下降意味着厂商在竞争的压力下或取消原先提前收取的车款。 　　然而，在如火如荼去产能的同时，钢铁产量却非常顽固地在高位波动，一些应该被淘汰出局的国有钢铁企业要么“起死回生”，要么“屹立不倒”，钢铁行业去产能中存在明显的“国进民退”弊端。从根本上讲，去产能与压减产量并不是一个概念。